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停飞对租赁公司技术工作影响的分析

日期:06-06 08:31 来源:互联网 编辑 : 小狐 阅读人数:687

近一年多来,关于波音 737MAX 飞机的各类话题层出不穷,其对航空制造市场、航空运输市场都产 生了很大影响。然而,作为其主要订购客户,飞机租赁公司也是苦不堪言,毕竟波音 737MAX 在其订购 飞机

近一年多来,关于波音 737MAX 飞机的各类话题层出不穷,其对航空制造市场、航空运输市场都产 生了很大影响。然而,作为其主要订购客户,飞机租赁公司也是苦不堪言,毕竟波音 737MAX 在其订购 飞机中占据了不小的比例,停飞对其未来的资产技术有着不小的影响。

2019 年 3 月和 10 月发生的两起空难让波音737MAX 系列客机真正做到了“闻名全球”而随之而来的全球停飞令与迟迟无法复飞的局方态度更是让波音公司备受煎熬 , 直至今年 1 月宣布暂停生产。波音737MAX 停飞前全球累计已交付飞机 376 架,待交付订单飞机近 5000 架,见表 1,其中租赁公司的订单 占 22%( 不包括未宣布的订单 ) 因此波音737MAX 停飞事件对租赁公司技术工作产生了一定程度的影响。

表 1 近些年来波音 737MAX 订单中租赁公司的订购情况

737MAX 停飞后技术问题回顾

停飞对租赁公司技术工作影响的分析(图1)

表 2 波音 737MAX 目前已知存在的技术问题

停飞对技术工作影响分析

从技术角度看,波音对 737MAX所存在的技术问题的一些解决方案属于权宜之计,机身平台和硬件设计方面的局限性难以得到根本解决。长期封存的飞机启动复飞初期也可能遇到大量故障等技术问题。可以预计,复飞后该机型的市场形象难以提升到复飞前的水平, 未来不排除波音会加快重新设计一款全新机型以替代737MAX 的可能性,因此该机型的生命周期可能会缩短,未来的残值不容乐观。

作为拥有大量 737MAX 订单的租赁公司,该机型停飞事件对租赁公司技 术工作产生诸多不利影响,主要有:

1 基础构型生产概率增加

停飞事件使得租赁公司订单飞机的营销难度进一步加大,可能导致较多的 机位在构型冻结日期前无法锁定承租人而不得不按基础构型生产,将大幅增加 飞机后期交付改装成本。

2BFE 采购成本增加

停飞对波音部件供应商产生了很大影响,一些小的供应商可能出现倒闭, 大的供应商利润下滑甚至亏损并出现裁员现象,供应商之间强强联合、抱团取 暖、高度垄断趋势进一步显著,一些 BFE 供应商部件价格明显增加并提出将不再给予折扣,租赁公司和供应商的议价空间进一步压缩。

3 资产成本增加

基于飞机检查出的大量技术问题以及长期封存产生的技术问题,承租人会 增加额外的维修成本和训练成本以满足复飞后的持续适航要求,不排除承租人 向租赁公司提出降低租金或提前退租以转嫁其成本的可能。

4 资产价值下降

737MAX 当前市场价值和期末残值已较停飞之前下降超过 10%,预计未来市场价值贬损会加快,残值风险较大, 市场流通性下降,资产交易也不容乐观。

5 航空保费上涨

租赁公司通常会购买飞机持有 / 或有保险,737MAX 在较短的时间内连续出现两次坠机事故,保险公司需要承担全部的损失,短期内针对该机型的保费 条件以及费率将会大幅提升,导致租赁公司需要支付的成本进一步增加。

建议的措施

综合上述 737MAX 停飞对租赁公司技术工作影响的分析,建议采取的措 施如下:

1 对于未确定承租人的飞机与波音公司商谈取消或推迟机位,避免出现按 基础构型生产飞机的情况。

2 对于 BFE 采购,采用多种方式压降成本,包括与承租人联合采购、与供应商批量采购等方式,同时与国产 BFE 供应商建立更紧密的合作,支持符合条件的国产设备装机。

3 与实力较强的维修改装公司、技术服务公司、保险公司等机构签署长期 战略协议,压降成本、储备资源。

4 对于已交付的飞机尽早进行交易或处置,以规避长期持有的残值风险。

结束语

随着 737MAX 停飞时间的延长,对租赁公司技术工作产生的影响也 在不断加大,需要对已交付的飞机和订单飞机进行综合研判,提前采取有力措 施,避免风险加大。

本文相关词条概念解析:

租赁

租赁是一种以一定费用借贷实物的经济行为,出租人将自己所拥有的某种物品交与承租人使用,承租人由此获得在一段时期内使用该物品的权利,但物品的所有权仍保留在出租人手中。承租人为其所获得的使用权需向出租人支付一定的费用。租赁是一种客观的经济活动过程,与市场经济发展紧密相联。早在公元前1400年前后,地中海西海岸就出现租赁,当时一些船主把船只出租给商人,收取租金。早期的租赁对象有土地、房屋等。承租人占有租赁物期间,租赁物造成第三人的人身伤害或财产损害的,出租人是不承担责任的。

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