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欧洲规模最大的一笔政府担保的车企融资,美系巨亏,日系小亏,挣钱的时代结束了

日期:06-03 13:08 来源:互联网 编辑 : 小狐 阅读人数:147

同样被冠以“至暗时刻”的2020年与2019年,区别何在?最直观的一点就是,2019年,全球主流车企“降”字当头,躺着挣钱的时代结束了;那么,到了2020年,“降”变成了“亏”挣钱的时代结束了,保证不

同样被冠以“至暗时刻”的2020年与2019年,区别何在?

最直观的一点就是,2019年,全球主流车企“降”字当头,躺着挣钱的时代结束了;那么,到了2020年,“降”变成了“亏”挣钱的时代结束了,保证不亏损就是胜利。

以下12家海外车企的一季度财报说明,“亏”不再是弱者的专利,强势车企如本田汽车也出现亏损。

更严峻的是,当车企们展望第二季度,大概率可以预见,亏损将继续蔓延。

欧洲规模最大的一笔政府担保的车企融资,美系巨亏,日系小亏,挣钱的时代结束了(图1)

美系巨亏 日系小亏 德系轻松挣钱

统计12家车企中,“亏损名单”上共有四家,福特、菲亚特-克莱斯勒(FCA)本田与马自达。

斯巴鲁和特斯拉作为小体量车企,盈利与成本基本持平。

而丰田、宝马、大众明显更具抗风险能力,尽管净利润同比大幅下滑(宝马去年同期有罚款,基数低)净利润仍然不少。

两家美企福特与FCA分别巨亏20亿美元和18亿美元,但这仅仅是个开始。

当地时间5月20日,受疫情影响,福特又关闭了两家“最赚钱”的美国装配厂,将对福特的盈利能力产生重大影响。其中一家位于密歇根州的迪尔伯恩工厂主要生产福特F-150皮卡,为福特北美销量最高且最赚钱车型,而另一家位于芝加哥的工厂主要生产探险者和飞行员,同样是福特当地高销量车型。

FCA的状况也不乐观,一季度净亏损18亿美元。基于此,FCA撤回了去年10月制定的在2020年实现78亿美元的税前利润业绩预期。称,当其“对疫情危机的整体影响有更好的认识”后,它将,不过它预计“第二季度会更糟。”

欧洲规模最大的一笔政府担保的车企融资,美系巨亏,日系小亏,挣钱的时代结束了(图2)

值得一提的是,通用汽车一季度净利达3亿美元,成为底特律三巨头中唯一盈利的车企。另外,特斯拉随着交付量的上升,已经实现了连续三个季度盈利。

本田的亏损让不少人意外。一季度,本田亏损2.74亿美元,创四年来新低。本田在财报中指出,目前很难预测新冠肺炎疫情在全球范围内何时消退,并且不再公布年度盈利预期。

面对海外疫情依然蔓延的局面,未来几个月想要拯救业绩,本田可能还需要重点依赖中国工厂的复工。本田在武汉和广州共有七家整车工厂,目前均已有序复工。

欧洲规模最大的一笔政府担保的车企融资,美系巨亏,日系小亏,挣钱的时代结束了(图3)

另一日系巨头丰田状况稍好,一季度实现盈利5.87亿美元,但净利润大幅“跳水”86%。在公布2019财报时,丰田大幅下调了2020财年预期,营业利润仅为5000亿日元(约合329.7亿元)同比下跌8成;至于税前利润和净利润,由于疫情影响暂时无法确定。

德系的日子明显好过。戴姆勒、宝马、大众一季度分别盈利1.83、6.26、9.8亿美元,体现出很强的抗风险能力。

欧洲规模最大的一笔政府担保的车企融资,美系巨亏,日系小亏,挣钱的时代结束了(图4)

车企成借贷大户

面对疫情经济下的持续亏损,车企们为抵抗未知风险,成了最大的一批“借贷大户”

彭博社近日发布的一份调研报告显示,今年前4个月,全球主流汽车企业及零部件供应商共发行了约440亿美元的债券,并筹集到1110亿美元的贷款总额,折合总额超过1万亿元,创下了该行业债券发行及筹集贷款的历史新高。

欧洲规模最大的一笔政府担保的车企融资,美系巨亏,日系小亏,挣钱的时代结束了(图5)

日前,意大利联合圣保罗银行表示,即将批准为FCA69亿美元的贷款,这是疫情开始以来,欧洲规模最大的一笔政府担保的车企融资。

雷诺也于近日表示,其正与政府进行谈判,以获得一笔价值数十亿欧元的政府支持贷款,以在疫情期间支撑其流。

在大洋彼岸,持续亏损的福特也向投资者筹资80亿美元以充实储备。

就连单车利润最高的丰田,为了度过这“艰难的一年”也向三井住友银行等寻求了总计90亿美元的信贷额度。

最新显示,马自达已向多家银行及相关机构申请3000亿日元(约合28亿美元)的贷款,目前部分贷款已到位。

欧洲规模最大的一笔政府担保的车企融资,美系巨亏,日系小亏,挣钱的时代结束了(图6)

业内人士表示,日产、捷豹路虎、PSA等流动性相对更差的公司,或在未来几个月里向政府求援。

展望二季度:BBA也将亏损

疫情之下,焉有完卵。看起来轻松挣钱的德系很快就会上榜“亏损名单”

在财报中,宝马、大众和奔驰不约而同地表示,预计将在今年第二季度陷入亏损。

宝马在中表示,由于美国和欧洲的新冠肺炎疫情限制措施令汽车市场停摆,宝马汽车将在第二季度出现亏损。而在此前,大众和戴姆勒也表示,今年的4月份是汽车制造商最惨淡的一个月,可能都将在第二季度陷入亏损。

从一季度利润表就看出,三家里危机最大的要数戴姆勒。NordLB分析师弗兰克·施沃普表示,自康林松于去年5月接任戴姆勒CEO以来,该公司已发布第四次获利预警。

欧洲规模最大的一笔政府担保的车企融资,美系巨亏,日系小亏,挣钱的时代结束了(图7)

戴姆勒公司在过去一年里,戴姆勒股价下跌了52%,至每股27.94欧元,其市值则降至298亿欧元。

分析师表示,这将迫使该公司考虑与竞争对手深化合作。“FCA与PSA的合并仅仅是个开始,考虑到戴姆勒估值降低,或许是时候考虑一笔交易了。”

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