中商指数网> 财经> 废旧动力电池实际回收量不足2万吨,剩余18吨动力电池不翼而飞

废旧动力电池实际回收量不足2万吨,剩余18吨动力电池不翼而飞

日期:06-06 19:21 来源:互联网 编辑 : 小狐 阅读人数:628

据预测,截至2020年将有20万吨动力电池亟待回收。然而有机构预测,截至2019年底,废旧动力电池实际回收量不足2万吨,剩余18吨动力电池不翼而飞…2013年,中国新能源汽车按下加速键,中国新能源市场

预测,截至2020年将有20万吨动力电池亟待回收。然而有机构预测,截至2019年底,废旧动力电池实际回收量不足2万吨,剩余18吨动力电池不翼而飞…

2013年,中国新能源汽车按下加速键,中国新能源市场开始腾飞。截至2019年年底,全国新能源汽车保有量已经超过381万辆。按照动力电池5-7年的的平均使用寿命来算,到今年为止国内累计的动力电池规模或将达到20万吨级别,其经济规模超过100亿元。

废旧动力电池实际回收量不足2万吨,剩余18吨动力电池不翼而飞(图1)

废旧动力电池实际回收量不足2万吨,剩余18吨动力电池不翼而飞(图2)

然而,动力电池回收的问题一直是一个困扰,国内对于动力电池回收的处理方法是将废旧电池运回处理厂之后,对其中贵金属如镍、钴等进行回收利用,并且将动力电池进行梯次运用。举个例子,一个报废的车载电池,将其安装在一个集装箱内,形成的新电池组可惠及一百个家庭一天的日常用电量。可即便如此,这一系列做法也是有些“费力不讨好”经济价值并没有想象中那么高。

废旧动力电池实际回收量不足2万吨,剩余18吨动力电池不翼而飞(图3)

在工信部发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单中,仅有5家企业在内。然而根据公开数据显示,截止2020年5月,国内经营范围含“电池回收”的企业数量已经达到了3000多家,仅2019年就有超过700家的新增企业。

巨大的市场潜力、数目稀少的白名单企业,以及相关数据上超过千家相关业务的公司数量,三者之间成了一个鲜明的对比。按常理来说,巨大的市场潜力绝对能够吸引到投资商的蜂拥而至,然而工信部公布的企业却仅有5家,是工信部数据造了假?亦或者这是一个假风口?而我认为—他们都没有造假。

但如果他们都没造假,又如何解释三者之间的矛盾呢?或许,我们能够从电池回收的数据中得窥一二。据预测,截至2020年将有20万吨动力电池亟待回收,然而有机构预测,截至2019年底,废旧动力电池实际回收量不足2万吨,剩余18吨动力电池不翼而飞。毫无疑问,这个不足2万吨的回收数据是符合只有5家规范企业的说法的。那剩余18吨动力电池的不翼而飞,是不是就和那3000余家企业相关呢?

废旧动力电池实际回收量不足2万吨,剩余18吨动力电池不翼而飞(图4)

在这个互联网时代,或许我们能够从互联网上得到这个问题的答案。随便在网络上输入“电池回收”相关,你将收获一大堆的电池回收网站。而这些网站中,有着大量的动力电池回收信息,部分甚至还上门收货的服务。除此以外,在一些二手车市场,我们也能看到不少电池回收业务的出现。这些业务的共同之处在于:大多为小作坊形式、没有正规的资质、没有环评,更没有达标的电池回收拆解技术。

废旧动力电池实际回收量不足2万吨,剩余18吨动力电池不翼而飞(图5)

但让人惊奇的是,这些“小作坊”对动力电池回收的方法倒是和规范中的处理方式类似。要么,这些作坊会将电池中的镍、钴等贵金属提炼出来,以获得高额的贵金属回报;要么,他们会将这些动力电池直接出售到低梯次领域如低速电动车、电动自行车等。

废旧动力电池实际回收量不足2万吨,剩余18吨动力电池不翼而飞(图6)

可不同于规范的电池回收企业,流入“黑市”的这些回收动力电池往往没有“好下场”一般而言,如果这些动力电池被非法拆解,当中的贵金属会以高价被售出,其后如金属外壳、金属外壳、绝缘板、电芯、铜箔等部件也会流入其他设备市场,当作电源产品使用。相比正规的电池回收企业25%~35%的毛利率,这些小作坊60%的毛利率堪称暴利。举个简单的例子,目前三元锂电池的回收价格约为1.5万元/吨,如果市面上那不翼而飞的18万吨废旧电池全都流入黑市,那黑市将能获得的利润是相当可观的。

废旧动力电池实际回收量不足2万吨,剩余18吨动力电池不翼而飞(图7)

废旧动力电池实际回收量不足2万吨,剩余18吨动力电池不翼而飞(图8)

今年5月,在厦门市发生了一起车辆事故,事故发生的原因是司机从岛内回收了2吨多铅酸蓄电池准备运往漳州,而这些废旧电池在运输途中出现了问题,导致事故发生。参考生态环境部在5月份发布的废铅蓄电池处理污染控制技术规范废铅蓄电池危险经营单位和许可指南(试行)两大新规,表明了废铅蓄电池从收集、贮存、利用和处置全过程都有严格的要求,这同样从侧面上证明了电池回收并非一件易事。

废旧动力电池实际回收量不足2万吨,剩余18吨动力电池不翼而飞(图9)

正因为回收电池有着较高的要求,因此政策才会严进宽出,将门槛抬高以免市场进入混乱。而且国家对于动力电池回收的重要性其实早就有所认识,从2016年开始就制定了相关回收政策,并在逐步建立与完善电池回收体系。

废旧动力电池实际回收量不足2万吨,剩余18吨动力电池不翼而飞(图10)

建立回收服务网点,就是打通动力电池回收渠道的方式之一;但即便回收服务网点的覆盖面不断扩大,动力电池也难以实现有效回收,在政策一日没有完善、在经济利益没有有力驱动、在回收链条没有更高效之前,动力电池的回收都将陷在困境之中。

本文相关词条概念解析:

动力电池

动力电池即为工具提供动力来源的电源,多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。动力电池再利用和回收都是我国的新能源汽车产业链考虑较少的环节,而渐行渐近的新能源汽车产业化带来的巨量动力锂电池处理已经成为急迫解决的问题。经过几个月的探索与奋斗,银思奇公司已设计开发出钴酸锂体系、锰酸锂体系、镍锰混合体系、三元体系多品种的10A-36V,5A-36V动力电池组.该动力电池工作电压高、比容量大、体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、无污染,以无比的优势远胜于铅酸、镍镉、镍氢电池,并且该电池继行能力强,一次充电可行使50公里以上,可载重150公斤,起动快,行使稳定,多方案的控制保护设计,行使安全可靠。

延伸 · 推荐

华友钴业表示,用于年产4.5万吨镍金属量高冰镍项目

近日,华友钴业发布公告称,公司拟定增募资62.5亿元,用于年产4.5万吨镍金属量高冰镍项目、年产5万吨高镍型动力电池用三元前驱体材料项目、华友总部研究院建设项目并补充流动资金。公告显示,本次非公行股票...

标签: 电池 动力 工信部 黑市 企业

网友评论

相关阅读

网站地图

为全球用户24小时提供全面及时的中文资讯

声明:本站不提供任何视听上传、存储服务,所有内容均来自正规视频站点所提供的公开引用资源,如有侵权信息请联系我们删除