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日产近10年来首次出现季度亏损,日产盈利能力剧降,日产在中国,中国汽车报

日期:02-15 09:55 来源:互联网 编辑 : 小狐 阅读人数:308

2月13日,日产汽车宣布将其2019财年(2019年4月~2020年3月)营业利润预期大幅下调43%,导火索是其10~12月出现了261亿日元(约合16.6亿元)的净亏损,这是新掌门内田诚上任后日产公

2月13日,日产汽车宣布将其2019财年(2019年4月~2020年3月)营业利润预期大幅下调43%,导火索是其10~12月出现了261亿日元(约合16.6亿元)的净亏损,这是新掌门内田诚上任后日产公布的首个季度财报,也是 日产近10年来首次出现季度亏损。为此,内田诚表示,将加大公司重组力度。

日产近10年来首次出现季度亏损,日产盈利能力剧降,日产在中国,中国汽车报(图1)

日产盈利能力剧降

日产最新公布的财报显示,2019年10~12月,日产营业利润为227亿日元,同比暴跌78%,远远低于分析师预估的590亿日元;净利润为亏损261亿日元,而上年同期为盈利704亿日元;营业收入为2.5万亿日元,同比下滑18%。

营收下滑的主要原因是低迷。该季度日产的全球销量下滑了11%,尤其是美国市场下滑了18%,曾经的畅销车型,例如Rogue SUV和Sentra(美国版轩逸)轿车等逐渐在美国失宠。

从2019财年前三财季(4~12月)总体来看,日产营收为7.5万亿日元,同比下滑12.5%;营业利润为543亿日元,较上年同期的3137亿日元剧降83%;净利润为393亿日元,同比暴跌87.6%。该报告期内,日产在中国、北美、欧洲、本土等前几大主要市场的销量均出现下滑。再加上原材料成本上涨、日元升值、电动化及自动驾驶研发费用增多等因素,共同拉低了日产的利润。

事实上,在2019年7~9月财报公布后,日产已经下调了2019财年的销量和利润预期。而今,10~12月财报的公布,使得日产再度大幅下调全年预期。

根据日产的预计,2019财年其全球销量在505万辆左右,这也将是该公司自2013年以来最疲弱的业绩。营业利润预计为850亿日元,与2018财年相比减少73%。净利润预计为650亿日元,较2018财年下滑80%。

加大成本削减力度

日产盈利能力的急剧下降,已促使该公司裁员、关闭生产基地,并放弃部分产品供应。日产也不再追求前任董事长戈恩所倡导的市场占有率。

日产在2019年7月公布的重组计划显示,截至2023年3月底,日产将在全球裁员12500人;至少裁减10%的全球产品组合,淘汰前景黯淡的车型;削减10%的全球产能,以提升开工率。

日产近10年来首次出现季度亏损,日产盈利能力剧降,日产在中国,中国汽车报(图2)

日产新任首席执行官内田诚

而今,季度财报出现亏损,无疑进一步加大了新层的压力。“我们取得了一定进展,但销量一直疲弱,我们需要较原计划加大重组力度。” 日产新任首席执行官内田诚在当日的新闻发布会上表示。

对于下调2019财年业绩预期,内田诚表示:“销量低于预期是最大原因。虽然我们已经削减了固定费用,但还在制定进一步的削减计划。”

内田诚没有透露成本削减计划的具体内容,但有人士称,日产希望在2023年之前至少增加4800亿日元的利润。为此,日产计划削减至少4300个白领职位,关闭两家工厂,并减少现有车型组合,同时削减美国和欧洲总部的营销预算及职位。

疫情停工 互提诉讼

需要注意的是,日产对于2019财年的预测,并未将新冠肺炎疫情的影响考虑其中。由于疫情影响到在华零部件的采购,日产表示,从2月14日暂停九州工厂两条生产线,并将于2月17日暂停另一条主要生产出口车的生产线。日产九州工厂年产能53万辆,本次停产可能影响到约3000辆汽车的生产。另外,日产四家在华工厂延迟复工至2月17日之后。

另外,日产还有其他烦心事。继戈恩在2019年底奇迹般逃离到黎巴嫩后,双方的恩怨陷入胶着阶段。近日,日产在横滨地方提出控告,要求戈恩赔偿损失100亿日元。在此之前,日产已向荷兰提起诉讼,要求戈恩偿还730万欧元工资和奖金。而戈恩则在荷兰指控日产及三菱的“不当解雇”要求获取1500万欧元的赔偿。

本文相关词条概念解析:

财年

财年,是指财经年度,英文表述为:FiscalYear。在我国一个财年是从每年的一月一日到十二月三十一日;国际上也有国家是从每年的六月一日到第二年的五月三十一日,以及从每年的九月一日到第二年的八月三十一日。美国政府的财年是从十月一日到九月三十日,但美国很多企业的财年是从七月一日到六月三十日。例如,2010财年是从2009年10月1日就开始了,直到2010年9月30日。

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标签: 日产 内田诚 戈恩 日元 财年

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